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martes, 30 de octubre de 2012

Vacantes por Proyecto

     Proyecto: Construcción de tendido de línea / tirar la tubería en 2 bocas Paraíso, VHSA TAB.
     Duración: 5 meses
     Que tal, mi nombre es Jorge Martínez,  Depto. De Reclutamiento de la empresa PRESCO en Cd. Del   Carmen, Campeche
    Para informarle de las siguientes vacantes disponibles:
·         PRIMER OFICIAL ABORDO
·         SEGUNDO OFICIAL ABORDO
·         PRIMER OFICIAL DE CUBIERTA
·         OFICIAL DE CUBIERTA
·         JEFE DE MAQUINAS
·         SEGUNDO OFICIAL DE MAQUINA
·         TERCER OFICIAL DE MAQUINA
·         ING. ELECTRICO
·         CONTRAMAESTRE
·         MOTORISTA
·         MARINERO DE ANCLAJE




       MANDAR C.VITAE  bolsadetrabajo@presco.mx

viernes, 26 de octubre de 2012

Vacantes Motorista y Maquinista

Empresa
TRANSCARIBE
Puesto
3er. MOTORISTA
Requisitos
Experiencia: Mínimo 2 años en el área de máquinas de embarcaciones.
Sexo: Masculino
Estado Civil: Casado
Edad de 25 a 40 años
Escolaridad: Secundaria
Funciones: Guardias de mar
Documentación Vigente: Certificado de competencias como tercer motorista, constancia de actitud psicofísica, cursos actualizados.

Empresa
CRUCEROS MARITIMOS DEL CARIBE SA DE CV
Puesto
INGENIERO DE MAQUINAS
Requisitos
Maquinista Naval (titulado)
Edad: Entre 25 y 40 años   
Estado Civil: Indiferente
Experiencia Mínima de dos años como 1er. Maquinista
Funciones: Guardias de Mar
Documentos de Mar Vigentes
Conocimiento en Buques (maquinas)
Responsable, Disponibilidad de Horario 

 Merari Coronado Gongora 

martes, 23 de octubre de 2012

UMIP REALIZA PRIMER FORO DE INGENIERÍA EN CONSTRUCCIÓN NAVAL Y REPARACIÓN DE BUQUES

Con el objetivo de vincular al estudiantado con las empresas marítimas en las que se desarrollarán profesionalmente, la Facultad de Ingeniería Civil Marítima (FAICIMA) de la Universidad Marítima Internacional de Panamá (UMIP), realizó el Primer Foro de Ingeniería en Construcción Naval y Reparación de Buques.

La actividad que congregó a estudiantes de todas las facultades, egresados, docentes, personal administrativo y directivo, al igual que a profesionales de diversas empresas e instituciones como: la Autoridad Marítima de Panamá, IBS, Talleres Industriales, Instituto Panamericano de Ingeniería Naval (IPIN), Cámara Marítima de Panamá, Astilleros Bayano, entre otros.

El Foro se llevó a cabo a fin de proporcionar al elemento humano que se capacita en la UMIP, nuevas herramientas de trabajo que permitirán un mejor desarrollo profesional.

El evento coordinado por el decano de la FAICIMA, Capitán Justo Reyes Allard, permitió a los estudiantes de dicha facultad, la oportunidad de adquirir nuevos conocimientos sobre el comportamiento profesional que se espera de ellos al momento de ejercer la carrera.

La actividad contó con la participación -como expositor- del Ingeniero Edgardo González Stagg, quien conversó con los presentes el tema: “El Elemento Humano y su inserción en el Campo Laboral”.

Por su lado, la Profesora Anayansi Gómez, expuso el tema: “Ética y Moral en el Ejercicio Profesional. Mientras que el Ingeniero Arturo Smith, habló sobre las “Competencias Técnicas en la Industria Naval”.

El Foro contó con la importante visita del Doctor Newton Pereira, Presidente del Instituto Panamericano de Ingeniería Naval (IPIN), capítulo de Brasil; el cual dirigió un mensaje a los participantes; haciendo hincapié en la creciente necesidad de Ingenieros en Construcción Naval en la Industria Naval Brasileira. El Doctor Pereira asistió en compañía del Doctor Adán Vega, su homologo del capítulo de Panamá.

Vacantes Inicio Inmediato

- Ingeniero Naval

La formación básica que debe de cumplir este personal es la siguientes:

1.-Egresado de la Escuela náutica mercante
2.-Carrera: Oficial de cubierta y/o Cap.de Marina
3.-Experiencia: 3 años trabajando como oficial de cubierta en la zona marina de la Sonda de Campeche Abordo de embarcación dp2/dp1 4.-Conocimiento basico de construcción costa afuera (especialmente maniobras de embarque y desembarque de personal y materiales de la embarcación a la plataforma y viceversa.
5.-Conocimiento del sistema de Seguridad Industrial de PEMEX 6.-Conocimiento del sistema de Seguimiento de control Marino de PEMEX 7.-Dominio del idioma Inglés al 90% mínimo

-Oficial de Cubierta Bilingüe (Certificado de OPB)

-Piloto Naval


EMPRESA DEMAR
COMIENZO INMEDIATO
CD. DEL CARMEN CAMPECHE
OFRECEMOS EXECELENTE SALARIO
PRESTACIONES DE LEY
VIATICOS
Interesados favor de enviar curriculum vitae a luz.banos@demar.com.mx o llamar a los teléfonos CEL: 9383869458

Vacantes 1er Oficial de Cubierta y Jefe de Maquinas

Full Crew busca un PRIMER OFICIAL DE CUBIERTA y un JEFE DE MAQUINAS para una lancha. Interesados favor de mandarnos su currículo actualizado y una copia de sus documentos vigentes a info@fullcrew.com.mx

INFORMACIÓN
·         Empresa: Mexicana;
·         Esquema de trabajo: 28 * 14;
·         Empleo estable;
·         Contratación: Inmediata;
·         Salario: En entrevista.

CARACTERÍSTICAS BARCO
        TYPE: Fast Supply Vessel
        LENGTH: 52. m
        D.W.T.: 47,872 MT
        FLAG: Mexicana


PRIMER OFICIAL DE CUBIERTA

Educación:
        Licenciatura (título profesional): Piloto Naval, o
        Patrón de Costa
Lo anterior es cuando la embarcación tiene que hacer tráfico por más de 24 hrs.
Educación según lo anterior o:
        Timonel con refrendo para navegación en aguas restringidas en embarcaciones de 800 TRB hacia abajo

Experiencia:
Como mínimo:
        Haber desempeñado el cargo como Primer Oficial de cubierta en embarcaciones de 800 TRB (un año) u
        Oficial de cubierta en embarcaciones de 500TRB (dos años)

Formación:
        Cursos Básicos sobre seguridad marítima (Homologación STCW/95)

Autoridad:
        Será el segundo en mando después del Capitán
        En ausencia del Capitán, ejercerá el mando directo de la embarcación


JEFE MAQUINAS

Educación:
        Licenciatura (título profesional):
        Maquinista Naval (Opcional, ascenso a Primer Maquinista o Jefe de Máquinas)
o   Lo anterior es cuando la embarcación tiene que hacer tráfico por más de 24 hrs.
        Educación según lo anterior o: 1er. Motorista con refrendo para navegación en aguas restringidas en embarcaciones con motores de 800 h.p. hacia abajo

Experiencia (mínima):
        Haber desempeñado el cargo de Jefe de Máquinas en embarcaciones mercantes de al menos 500 h.p.** en la máquina principal (un año), o
        Como Primer Oficial u Oficial de máquinas en buques mercantes con más de 500 h.p. en la máquina principal (dos años)
  
Formación:
        Cursos Básicos sobre seguridad marítima (Homologación STCW/95)

Vacante de Capitán

Se solicita un piloto naval para laborar como Capitán para una embarcación abastecedor dp1 bandera Isla Marshall experiencia 1 a 2 años
Ttonelaje bruto 1106
Tonelaje neto   331
Eslora          56.05
Manga           14.02
Puntual          5.18
Azimutales

Requisitos
Refrendo Piloto naval
opb
gmdss
curso basico o avanzado dp
la lic. de islas marshall lo paga la empresa
y demas doc. personales

ofrecemos prestaciones de ley, (vuelos) alimentacion y hospedaje

seguro social cotizacion en el descanso

Saludos


Mantenimiento Express Maritimo S.A P.I de C.V
jose antonio fuentes perez
Recursos Humanos
cd. del carmen
Cel.  938 128 5347  Oficina 938 38 134 60

14 de 24 remolcadores de Pemex se construirán en México y no en España

Fuente: En Linea Directa

-Y de esos 3 se fabricarán en Tampico, dice Germán Pacheco

Juanita del Ángel/EnLíneaDIRECTA

Tampico, Tamaulipas.-Catorce de los 24 remolcadores en los que invertirá Petróleos Mexicanos se construirán en México y no en España como se tenía planeado, incluso 3 de ellos se harán en astilleros privados de Tampico, generando aproximadamente 2 mil empleos.

Germán Pacheco, diputado federal y Secretario de la Comisión de Marina dijo que lograron la construcción de una gran parte de esos remolcadores y el 11 de octubre se firmó un convenio entre Pemex y la Secretaria de Marina, ya que esta última será el inspector para que se logre la construcción de esas embarcaciones.


“Por eso queremos hacer eso con la secretaria de marina para que por medio de una casa clasificadora ellos digan la capacidad que tienen, pero Tampico 2 a 3, Mazatlán 2 a 3 y Veracruz 3 a 4 barcos y los que sobren de esos 14 se irían a Astilleros de marina”.

El también integrante de la Comisión de Energía y miembro de la Comisión de Transporte señaló la importancia de esta gestión que lograron, pues de esta manera se generarán más derrama económica en la zona.

Indicó que estos remolcadores se construirían en aproximadamente 30 meses y se generarían fácilmente 2 mil empleos.

Refirió que este s el primer paso que se da para reactivar la marina mercante y mañana probablemente acudirá gente de la paraestatal al astillero particular de TMM para ver sus relaciones y ver la situación que impera en la misma.

Finalmente manifestó que las embarcaciones hoteles si se construyen en España, ya que en el país aún no se tiene la capacidad para hacerlo.

Involucran a Semar en tratos con astilleros gallegos

Fuente: Proceso

MÉXICO, D.F. (apro).- Luego de que el presidente electo, Enrique Peña Nieto, aseguró que su gobierno apoyará los acuerdos firmados por Petróleos Mexicanos (Pemex) con los astilleros gallegos para la construcción de dos buques-hoteles, el director de la empresa española Valiña, Fernando Alcalde, reveló que la Secretaría de Marina (Semar) negocia con varios de esos astilleros la fabricación de barcos y material naval.
En esa negociación, dijo, estarían en juego contratos millonarios como los realizados por Pemex. Ese fue un acuerdo al que se llegó tras una reunión secreta entre los presidentes de México y España, Felipe Calderón y Mariano Rajoy, respectivamente, agregó.
Según información publicada por el diario La Jornada en su edición de este viernes, Alcalde –uno de los representantes de los siete astilleros gallegos que buscan hacer negocios en México y evitar la bancarrota tras años sin firmar un solo contrato– reconoció que en su reciente visita a México no sólo se entrevistó con directivos de Pemex, sino que también negoció “un posible acuerdo, ya muy avanzado”, con la Semar para construir remolcadores, gabarras, barcazas o abastecedores.
No obstante, el vocero de la dependencia, vicealmirante José Luis Vergara Ibarra, negó categóricamente que la dependencia esté en tratos para adquirir embarcaciones en España. “Nosotros no hemos entablado ni siquiera pláticas con astilleros de ese país para la construcción de embarcaciones para la Armada de México. Nosotros no utilizamos barcazas ni remolcadores”, subrayó en entrevista con La Jornada.
En abril pasado, Calderón recibió al mandatario español, que arribó a México con una nutrida delegación. Uno de sus objetivos prioritarios era impulsar nuevos contratos para los arruinados astilleros gallegos a través de Pemex, para lo que contaron con la intermediación de un poderoso empresario español afincado en México, Olegario Vázquez Raña, que maniobró a favor de su tierra natal, detalla el diario.
Un mes después de ese encuentro, en Santiago de Compostela se firmó el documento base de ese compromiso alcanzado en México: el director general de Pemex, Juan José Suárez Coppel, y Núñez Feijóo, signaron un acuerdo genérico en el que se definió la nueva relación entre la paraestatal y la región del norte de España como “alianza estratégica”.
De acuerdo con el director de Valiña, durante el viaje a México se entrevistó con directivos de Pemex y de la Secretaría de Marina, con los que está “avanzado un posible acuerdo. El resultado todavía no está plasmado en forma de contrato, pero el trabajo está bien encauzado y abarca diferentes tipos de buques, además de remolcadores, gabarras, barcazas y abastecedores”, afirmó al periódico español La Voz de Galicia.
Lo novedoso de la declaración es la incorporación de la Secretaría de Marina a los negocios con los astilleros gallegos, además que hasta la fecha las condiciones se mantienen en total secreto y bajo una cláusula de confidencialidad exigida por los directivos de Pemex, quienes ni siquiera han hecho público el contrato a su consejo de administración, apuntó La Jornada.
En relación al negocio con Pemex, el empresario gallego explicó:
“Estamos afinando cuestiones técnicas y avanzando en las conversaciones. Se están discutiendo los términos contractuales, pero lo más importante para nosotros es que hemos encontrado otras oportunidades de tipos de barcos que desconocíamos y, además, las conversaciones con los astilleros mexicanos nos abren las puertas a futuras demandas de Pemex”.

Desarrollo Marítimo: Hermógenes Beltrán

Fuente: ADN Sureste

Oaxaca de Juárez, 23 de octubre. La construcción naval en México no es impulsada y si obstruida por acción y omisión más de esto que lo primero pues desde el PNR, PRM o PRI; el PAN y claro que el PRD no ha tenido oportunidad sino los chuchos con los López, López y López ya los hubieran superado, los mandos del país hacen todo para que el desarrollo y progreso se detengan o la posibilidad la venden al mejor postor todo por la lana a la que son tan afectos y si alguien los aleja recuerdan como aquello de que Jalisco nunca pierde o arrebata
Solo como ejemplo o referencia que asalta a la memoria está la fabricación de aeronaves en los rumbos de Balbuena con la hélice Azteca
Leímos en La Jornada que la Secretaría de Marina negocia con astilleros gallegos fabricar barcos y material naval en contratos millonarios con PEMEX tras reunión secreta de presidentes de México y España, Felipe Calderón y Mariano Rajoy.
Un representante de 7 astilleros buscan hacer negocios en México y evitar la bancarrota por años sin un solo contrato; Alcalde de la empresa Valiña reconoció, entrevista con directivos de Pemex; negoció posible acuerdo con la Secretaría de Marina construir remolcadores, gabarras, barcazas o abastecedores.
En México el vocero de la SM vicealmirante José Luis Vergara Ibarra, negó adquirir embarcaciones en España "Nosotros no hemos entablado pláticas con astilleros de ese país a construir embarcaciones para la Armada de México. No utilizamos barcazas ni remolcadores.
En abril FCH recibió al mandatario español a impulsar contratos a arruinados astilleros gallegos con Pemex por intermedio del poderoso empresario español Olegario Vázquez Raña a favor de su tierra natal.
En Santiago de Compostela firman documento base compromiso con México: el director general de Pemex Juan José Suárez Coppel y Alberto Núñez Feijóo, presidente de la Xunta de Galicia firman acuerdo genérico en que se definió la nueva relación de PEMEX y la región del norte de España como "estratégica"
Pemex contrató con astilleros Navantia e Hijos de Barreras construir 2 buques hoteles por 380 MDD; el 2º asentamiento de Pemex en puerto de Langosteira, centro de almacenes y distribución de negocios en Europa. El compromiso, quedarse 35 años, iniciaron construcción de oficinas y bodegas más de 70 MDD.
El 3º contratar 5 astilleros gallegos a fabricar 14 remolcadores, 7 en Galicia y 7 de manera conjunta con empresas mexicanas con más de 100 MDD; PEMEX en "alianza estratégica" negociar a renovar la flota menor, construir más de 150 embarcaciones y contrato de más de 350 MDD.
Mariano Rajoy reconoció, Pemex y el gobierno de México dieron "balón de oxígeno" al sector más deprimido, generaba más pobreza por enorme ascendencia en la economía local. Los contratos de Pemex y sus efectos en Galicia con más de 3 mil empleos en 3 años es tema central de campaña electoral a la autonomía, en la que Núñez Feijóo aspira a su primera reelección.
El gobierno español y astilleros recibieron aval de Enrique Peña Nieto, el mandatario gallego definió "atípico" e "inaudito"; directivos de los astilleros a México afinar detalles técnicos de contratos firmados o a negociar. Navantia, Hijos de J. Barreras, Freire, Valiña, Cardama, Vulcano y Metalships.
El director de Valiña, explicó en el viaje a México se entrevistó con directivos de Pemex y SM, está "avanzado posible acuerdo. El resultado aún no plasmado en contrato, el trabajo bien encauzado y abarca diferentes tipos de buques, remolcadores, gabarras, barcazas y abastecedores"
Lo novedoso, incorporación de la SM a negocios con astilleros gallegos, condiciones en total secreto y cláusula de confidencialidad exigida por Pemex, no es público el contrato al consejo de administración.
Del negocio el gallego explicó "estamos afinando cuestiones técnicas, avanzan las conversaciones. Se discuten términos contractuales; lo más importante, hemos encontrado otras oportunidades de tipos de barcos que desconocíamos; conversaciones con astilleros mexicanos abren puertas a futuras demandas de Pemex"
A tres días de la jornada electoral, Núñez Feijóo volvió a prometer más contratos con Pemex en el futuro a astilleros gallegos como hizo Mariano Rajoy hace dos semanas "pronto habrá más contratos» los del PRI, PAN o PRIAN ¿Así se lucen como "estadistas" simples lacayos de los imperialistas, lamebotas de los empresarios "empleados" como Ernesto Cedillo Ponce de León de los empresarios de ferrocarriles que desnacionalizó y regaló prácticamente a los empresario de multinacionales? Son estadistas o simples muy simples vendepatrias? hbeltrang@hotmail.com

Se saturan puertos petroleros

Fuente: Tabasco Hoy



La probable reactivación de la industria petrolera, con los recientes descubrimientos de yacimientos en el Golfo de México, podría enfrentar un problema de saturación en los puertos marítimos que son usados como centros logísticos por Petróleos Mexicanos (Pemex) y agudizarse en la próxima administración.

La Secretaría de Comunicaciones y Transportes, Pemex y la Administración Portuaria Integral de Campeche (APICAM), advierten que tan sólo en el recinto portuario de Isla del Carmen, considerado el principal puerto logístico para la industria petrolera de todo el Sistema Portuario Nacional de la Región Marina Noreste (RMN), la falta de espacios libres, frentes de agua y superficies terrestres operacionales impide la llegada de nuevos inversionistas.

Desde estas instalaciones portuarias, empresas contratistas y proveedoras atienden las necesidades de Pemex costa afuera: transporte de bienes, insumos y pasajeros a plataformas petroleras, además de reparaciones industriales a los equipos, pozos petroleros, plataformas y otros.

Isla del Carmen tiene un mercado específico que va de 70% a 80% de la región marina noreste y la suroeste, es decir, atiende entre 210 a 240 plataformas, en particular el transporte de pasajeros (800 mil viajes pasajeros año) y lodos asfálticos de perforación y cemento de cierre de pozos. “El 95% de los arribos están relacionados con la atención a plataformas petroleras”, indica el director de Puertos de la SCT, Alejandro Hernández Cervantes en el proyecto Ampliación del Puerto de Isla del Carmen en Campeche que fue registrado en Hacienda el pasado mes de junio con la clave 12095100003.

Para 2011, la producción de las regiones marinas de aceites pesados (zona de influencia de Isla del Carmen) representa 56% de la producción de petróleo crudo, siendo la región marina noreste la más importante en la producción nacional.

El director de la APICAM, Fernando Sadek Abad, argumenta en el diagnóstico que realizaron de este puerto, que hoy por hoy, 39 empresas cesionarias como Dowell Schlumberger de México, Halliburton de México, Constructora Subacuática Diavaz, Oceanografía, Industrial Perforadora de Campeche, Perforadora Central y Cotemar, entre otras, ocupan la totalidad de los frentes de agua del recinto portuario actual, y desde la línea de agua disponen del ancho de 20 metros de la Zona Federal Marítima Terrestre, con lo que se que integra la superficie total del puerto de Isla del Carmen.

De esta forma, “una empresa que quiera participar en los concursos de prestación de servicios de Pemex no puede ofrecer el frente de agua, ni la superficie terrestre para cumplir las condiciones de la licitación”.

Esto significa que el nuevo inversionista potencial “no puede intervenir en el concurso sino realiza un acuerdo, vía una subcontratación con un cesionario ya establecido, a través del cual le paga al cesionario y no a la APICAM, lo que ha provocado rentas extraordinarias y una plusvalía inmobiliaria de la que el puerto de Isla del Carmen no recibe ningún ingreso, ningún beneficio”.

Muere capitán de PEMEX

Fuente: El Sol del Istmo

Salina Cruz.-
Un capitán de la Marina-Mercante de Petróleos Mexicanos (PEMEX), perdió la vida cuando su embarcación se vino a pique al momento que realizaba maniobras y golpeó con la monoboya número 3 de la Terminal Marítima de (PEMEX).
De forma extraoficial, el hundimiento de la embarcación 370, una de las más pequeñas con las que cuenta la paraestatal, se registró a eso de las 11:00 horas, cuando cuatro trabajadores entre ellos el Capitán realizaban maniobras en mar abierto y en una de ellas la lancha hizo “pantoque” (quedó boca abajo).
En las primeras versiones, señalaron que el Capitán que respondía al nombre de Juan Saldaña de aproximadamente de 56 años de edad originario de Minatitlán, Veracruz, perdió la vida, debido a que lo primero que hizo fue rescatar a sus otros tres compañeros que venían como tripulantes cuando se percató que hacia agua.
En el rescate, el Capitán al parecer pudo pedir apoyo de otras embarcaciones para que acudieran a socorrer a sus compañeros que venían en la lancha, no obstante, aun cuando llegaron a tiempo sólo pudieron salvarle la vida a tres de ellos, mientras que el Capitán fue rescató ya sin vida por buzos profesionales de la Armada de México.
En las primeras declaraciones de los rescatados, se pudo establecer que realizaban maniobras cuando se presentó la desgracia donde perdió la vida su Capitán a quien le reconocieron su labor de rescate y que se haya quedado al último.
Cabe mencionar que al lugar acudió personal de PEMEX, de la Armada de México y la Agencia Estatal de Investigaciones (AEI), no obstante, se le negó el acceso a la prensa cuando acudió a cubrir la información.

Prácticos, aunque expertos capitanes

Fuente: Europa Sur

No son trabajadores en prácticas, son capitanes de la Marina Mercante, y muy experimentados. Con la intención de que se solventen todas las dudas sobre su profesión que ofrece el desconocimiento, Carlos Duclós, práctico del puerto Bahía de Algeciras, ha elaborado un documental con fotografías y videos de operaciones tomados por él mismo, montados con música y un lenguaje sencillo para difundir el trabajo diario de la Corporación de Prácticos en la Bahía de Algeciras.

"Somos un eslabón muy importante, tanto en materia de seguridad como de preservación del medio ambiente, y pueden llamarnos hasta embajadores del puerto y de España", explicó Duclós. Y es que, en ocasiones, la única cara del país que ve el capitán de un portacontenedores, por ejemplo, es la del práctico que subió por la escala de cuerda y madera y fondeó su buque en la bahía. "Por eso la formación y la presencia también son muy importantes", indicó.

Son 12 los prácticos que componen la corporación algecireña. Trabajan en turnos de 12 horas, con tres capitanes de día y otros tres de noche para dar servicio a los 16.792 buques que, por lo menos hasta agosto, entraron en la bahía de Algeciras para cargar o descargar mercancías, avituallarse, recibir algún tipo de reparación o cualquiera de los múltiples servicios que ofrece la bahía, al abrigo de Gibraltar.

Los capitanes de los buques que se aproximan al Estrecho suelen anunciar con una hora de antelación que precisan sus servicios. Ya en el punto de embarque, señalado en todas las cartas náuticas, cualquiera de los cinco botes aproxima al práctico a la escala, normalmente ubicada en sotavento. "Cuando llegamos, en muchas ocasiones el capitán respira tranquilo. Al llegar a la bahía y ver el intenso tráfico de ferries y barcos fondeados, se impresionan", explicó Julián Garófano, ya a bordo del Getares, tras haber fondeado en la bahía el Clementine Maersk, uno de los portacontenedores más grandes que surcan en la actualidad los mares.

"El Getares es el mejor bote que hay ahora en España", manifestó con orgullo Carlos Duclós. La embarcación apenas lleva un mes trabajando en la bahía, pero los prácticos ya saben que ha merecido la pena el esfuerzo inversor realizado para mejorar el servicio en aguas abiertas -que se dan, por ejemplo, al sur de la terminal de Hanjin Shipping- y para trabajar en condiciones climatológicas.

Son capitanes altamente experimentados, perfectos conocedores de las peculiaridades del puerto y de la bahía de Algeciras, aunque no inspectores. Sin embargo, al estar en primera línea y ser los primeros en entrar en un buque, están obligados a denunciar cualquier incidencia para que la Capitanía Marítima para que haga la inspección correspondiente.

Estar los primeros también conlleva estar expuestos a todo. "Sanidad Exterior nos ha indicado alguna vez que usáramos mascarilla y zapatos especiales", indicó Joaquín Sánchez, práctico de Algeciras y también algecireño.

No se casan con nadie y no escatiman en medios para que los atraques se realicen con total seguridad. "A veces los capitanes lo agradecen, porque su armador puede presionarle para gastar menos y prescindir de algún remolcador. Nosotros no podemos arriesgarnos a que por una imprudencia se pare el puerto. Es su barco, pero es mi puerto", añadió Garófano, aún a bordo del Getares, de vuelta a la caseta.

El documental refleja todos esos aspectos del practicaje portuario. Ha sido el primero y Duclós aún espera mejorar el audiovisual con algo más de acción que permita ver el riesgo que también corren cuando, por ejemplo, el abrigo de la bahía no es suficiente para que las maniobras sean suaves. La obra actual puede visitarse en su web

Contará Fondemar con recursos para apoyar a navieros mexicanos

Fuente: Rotativo

México, 23 Oct. (Notimex).- El Fondo para el Desarrollo de la Marina Mercante Mexicana (Fondemar) contará con más de 100 millones de pesos para que los navieros soliciten apoyos para la obtención de créditos.
De acuerdo con el director de Marina Mercante de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), Marco Flavio Rigada Soto, este no es un financiamiento sino un fondo de garantía para los participantes mexicanos del sector.
“La dirección otorgará una garantía frente a la institución financiera respondiendo por el naviero en términos generales”, expuso durante su participación en el 2º Foro Internacional México Plataforma Logística de América.
Mencionó que durante los últimos seis años, el Fondemar se abocó no solo a la compra o modernización de embarcaciones con bandera mexicana, sino también incluyó la construcción naval, así como proyectos ambientales y mejoras tecnológicas.
El fondo constituye un mecanismo mediante el cual las empresas del ramo pueden contar con el apoyo del gobierno federal para la obtención de un crédito.
Los recursos están destinados a fomentar que las empresas navieras mexicanas obtengan financiamientos para la construcción, compra y modernización de embarcaciones o artefactos navales.
Así como para obtener crédito bancario destinado a capital de trabajo, modernización de instalaciones, adquisición de activos, proyectos de desarrollo tecnológico y de infraestructura en astilleros, entre otros.
Todo ello, con la finalidad de que la flota mercante mexicana se renueve, actualice e incremente gradualmente, así como para fomentar su competitividad y el desarrollo de la industria, lo que contribuye al desarrollo económico y a la generación de fuentes de empleo en el país.

jueves, 18 de octubre de 2012

Vacantes por Expansión

Grupo EVYA por expansión solicita

Capitán de Altura
Capitán de Marina
Piloto Naval
Requisitos:
Refrendo y actualización acorde a la categoría
Licencia DP o curso avanzado,  licencia GMDSS, certificado OPB
Certificado de Aptitud Psicofísica Vigente
Experiencia de cuando menos 2 años como Operador de Posicionamiento Dinámico en embarcación con posicionamiento Dinámico (DP2)

Importante: Habilidad para Maniobrar abastecedores convencionales, remolcadores y operación de sistema DP.

Jefe de Maquinas
1er. Maquinista Naval
Maquinista Naval
Requisitos:
Refrendo y actualización acorde a la categoría
Certificado de Aptitud Psicofísica Vigente
Experiencia de cuando menos 2 años como Jefe de Maquinas, 1er. Oficial de Maquinas y 2do. De maquinas.
Documentación Requerida:
· Currículo Actualizado
· Titulo Profesional
· Refrendo
· Copia de Acta nacimiento
· Copia de CURP
· Copia de RFC
· Copia Credencial de Elector
· Copia Credencial del IMSS u hoja de número de afiliación (antes hoja rosa)
· Comprobante de domicilio Actual.
Ofrecemos:
· Sueldo Competitivo.
· Prestaciones de ley.
· Buen ambiente laboral

Interesados enviar CV al correo reclutamiento.marino@evya.com.mx

LISTOS PARA DESTACAR EN LA INDUSTRIA MARÍTIMA, 50 CADETES SE GRADÚAN DE LA UMIP

Panamá, 30 de septiembre de 2012. Cincuenta (50) nuevos profesionales, todos ellos listos y dispuestos para destacar profesionalmente en la industria marítima, recibieron sus diplomas de licenciatura de la Universidad Marítima Internacional de Panamá (UMIP).

En medio de un lucido y emotivo Acto de Graduación, el rector de la UMIP, ingeniero Víctor Luna Barahona, entregó a los familiares de la ingeniera Dayra Kariani Wood Pino, el diploma de licenciatura en Ingeniería Náutica en Maquinaria Naval, Post Mortem.

En total, se graduaron 17 estudiantes de la carrera de Ingeniería Náutica en Maquinaria Naval, 11 de la carrera de Ingeniería Náutica en Navegación, 20 de la carrera de Ingeniería en Transporte Marítimo con énfasis en Industria Marítima y Portuaria y 2 de la carrera de Ingeniería en Recursos Marinos y Costeros con énfasis en Biología Marina de la Facultad de Ciencias de Mar.

El primer puesto de honor lo ocupó el cadete Mario Adolfo Alvarado Pardo, el segundo pedestal lo ocupó la cadete Michelle Meléndez Huertas, mientras que tercer lugar quedó en manos de la cadete Joshell Nicole Carrión Cáceres, todos ellos, de la carrera Ingeniería en Transporte Marítimo con énfasis en Industria Marítima y Portuaria, de la Facultad de Transporte Marítimo.

El acto inició con la entrada de las autoridades, luego el ingreso de los graduandos; presentación de las autoridades e invitados especiales; invocación religiosa -a cargo del padre Jonh Carey, párroco de la Iglesia Saint Mary de Balboa-; palabras del primer  puesto de honor -cadete Mario Adolfo Alvarado-, quien habló respecto al orgullo de ser egresado de la UMIP; mensaje por parte del doctor Belisario Porras -orador de fondo-, secretario de la Junta Directiva de la Asociación Panameña de Derecho Marítimo.

Posterior a las palabras del doctor Porras, el rector Ingeniero Víctor Luna Barahona se dirigió a los estudiantes. Inmediatamente después, se dio lectura de la Resolución del Consejo Académico, No. 34-12  de 21 de agosto de 2012, que aprueba la emisión del titulo de licenciatura en Ingeniería Náutica en Maquinaria Naval - Post Mortem, a la ingeniera Dayra Kariani Wood Pino, que falleciera en un lamentable accidente a bordo del Buque “El Valencia”, el pasado 4 de agosto de 2012. El diploma fue entregado a sus familiares.

Seguidamente se dio lectura a la declaración de Fe –en voz del Secretario General, Ángel Atencio-, el juramento de los graduandos y la entrega de reconocimientos, para finalizar con la entrega de diplomas, certificados, distinciones y premios de reconocimiento a la excelencia académica a los estudiantes sobresalientes.

Durante su intervención el Rector Luna Barahona pidió a los graduados aplicar todos los valores que les fueron inculcados en la UMIP: responsabilidad, honestidad, tolerancia, respeto, compromiso, profesionalismo y liderazgo, al destacar que “todo individuo forjado en el caldero de la disciplina y el honor que inculcamos, que respeta la institucionalidad de esta casa de estudios, que la recuerda con cariño y que agradece aquello de logró en ella, merece el honor de haber estudiado aquí”.

Manifestó que “la lealtad al alma máter no se negocia; es disciplina, es tener principios, lo contrario es un irrespeto que ninguno de los que estamos aquí debemos tolerar”.

Tres astilleros mexicanos, en la disputa por contratos con Pemex

Según Núñez Feijóo, compañías gallegas pretenden construir al menos siete remolcadores
Insiste el funcionario en la cláusula de confidencialidad; la petrolera, cliente distinguido, dice


LA JORNADA
El presidente de la Xunta de Galicia, el conservador Alberto Núñez Feijóo, reconoció que hay al menos tres astilleros mexicanos que pugnan por conseguir los millonarios contratos que otorgó Petróleos Mexicanos (Pemex) a dos astilleros gallegos, en virtud de una alianza estratégica cuyas condiciones y alcance se desconoce y que fue acordado en secreto por el todavía presidente de México, Felipe Calderón, y su homólogo español, Mariano Rajoy. El contenido del pacto es un misterio, de hecho hasta la fecha se desconocen las condiciones de los dos acuerdos comerciales firmados hasta ahora para la construcción de dos hoteles flotantes por valor de 380 millones de dólares. En cualquier caso si se mantiene la hoja de ruta suscrita por ambos mandatarios para desarrollar la alianza estratégica se prevé una inyección de dinero a Galicia por parte de Pemex de más de mil millones de dólares.

Mientras en México todavía se mantiene la opacidad y el secretismo en torno a las operaciones comerciales llevadas a cabo por Pemex en Galicia, el político gallego ha centrado su campaña electoral con la que aspira a su primera relección en el cargo, que se celebrará el próximo 21 de octubre, en la contribución de Pemex no sólo para rescatar de la bancarrota a dos astilleros que no firmaban un contrato desde hace cinco años, sino que se ha presentado la inversión de la paraestatal mexicana como el inicio de la superación de la crisis endémica que vive la región.

Dará trabajo a miles de españoles
Feijóo se refiere a los susodichos contratos de Pemex –cuyo contenido es secreto en virtud de una cláusula de confidencialidad– en todos los mítines y entrevistas a los que va. Hoy mismo, en un encuentro con una emisora de radio conservadora, la Cadena Cope –propiedad de la Iglesia católica–, el presidente de la Xunta reconoció que a Pemex hay que tratarlo como cliente distinguido pues están en juego contratos millonarios que podrían suponer trabajo para miles de personas en los próximos cuatro años.

El político español denostó a la oposición socialista por exigir transparencia en la transacción, al sostener que Pemex ha venido aquí a contratar dos buques de apoyo logístico de 300 millones de euros y en lugar de recibirles como a clientes distinguidos, les apaleamos y les llamamos mentirosos. A mí eso me preocupa y por eso le pido disculpas. Lamento que políticos de mi tierra tengan este comportamiento con esa petrolera, sobre todo cuando hay tres astilleros en México intentando cerrar otros contratos para barcos remolcadores.

Lo que se conoce de la susodicha alianza estratégica, Pemex estaría dispuesta a realizar al menos cuatro inversiones millonarias: la de los dos hoteles flotantes, de 380 millones de dólares y ya en marcha a nivel técnico y administrativo; la construcción de una base logística en el puerto de Langosteira, en A Coruña, para utilizar como base de operaciones en Europa para los próximos 35 años, para lo que invertirá entre 70 y 100 millones de dólares; la contratación de astilleros gallegos privados y públicos para construir al menos siete de los 14 remolcadores que pretende renovar la paraestatal en los próximos años, además de que los otros siete podrían también ser construidos por las navieras gallegas en colaboración con empresas mexicanas. El valor de esta operación dependerá del número de barcos, pero se prevé que superan los 50 millones de dólares.

Y, por último, las autoridades españolas y gallegas, así como los representantes de los astilleros, están maniobrando para conseguir una buena parte del negocio que supondrá la compra de 131 barcos y 120 naves, para lo que tiene un presupuesto inicial de 600 millones de dólares. Las empresas gallegas que ya tienen a representantes en nuestro país negociando estas posibles adjudicaciones, con el apoyo del gobierno gallego y del influyente empresario español afincado en México, Olegario Vázquez Raña, son Construcciones Navales Freire, Astilleros y Varaderos Francisco Cardama, ambos de Vigo, y Astillero José Valiña, de A Coruña. Además de los que ya colaboran con Pemex, Navantia e Hijos de J. Barreras.

Fuente: NSS Oaxaca

Peña Nieto avala contratos con astilleros de Galicia

Fuente: El Economista

El presidente electo, Enrique Peña Nieto, aseguró que su gobierno "va a continuar con las gestiones iniciadas con Pemex" para la construcción de dos hoteles flotantes pactados con astilleros de Galicia, en España.
"He comprometido que mi Gobierno va a continuar con las gestiones iniciadas", señaló Peña Nieto, tras su reunión con el presidente del gobierno español, Mariano Rajoy, en el marco de su gira por Europa.
Advirtió que los acuerdos es algo que la empresa paraestatal mexicana está necesitando "y demandando y creo que el acuerdo llevado a cabo genera condiciones favorables en un ambiente de ganar-ganar, tanto para los constructores como para Pemex".
El nuevo mandatario, quien asumirá el cargo de Presidente a partir del 1 de diciembre, dichos acuerdos "traerán beneficios mutuos", ha asegurado .
En septiembre pasado, Pemex informó sobre dichos contratos, valuados en 300 millones de euros.
En mayo, se dio a conocer el convenio para la renovación de una parte de la flota de Pemex, firmado en Santigo, España por el director general de la paraestatal Juan José Suárez Coppel y el presidente de la Xunta, Alberto Núñez Feijoo.
De acuerdo con La Voz de Galicia, las negociaciones entre ambas partes iniciaron hace varios meses, e incluyeron a las máximas autoridades de España y de México, toda vez que la “alianza estratégica”, como el jueves la definió Feijoo, solo se desbloqueó a partir de un encuentro entre el presidente español, Mariano Rajoy, y Felipe Calderón, a mediados del mes pasado.

Peña Nieto confirma 'gestiones' de astilleros gallegos con Pemex

Fuente: La Región

 El presidente electo de México, Enrique Peña Nieto, aseguró ayer que su Gobierno 'va a continuar con las gestiones iniciadas con Pemex' por los astilleros gallegos para la construcción de dos hoteles flotantes en las rías de Ferrol y Vigo. De esta forma, el presidente electo mexicano desmentía el reiterado discurso del presidente de la Xunta, que insiste en que la petrolera mexicana ya ha firmado los contratos con los astilleros gallegos, contratos que, sin embargo, Núñez Feijóo se niega a facilitar.

'He comprometido que mi Gobierno va a continuar con las gestiones iniciadas', señaló ayer Peña Nieto en una conferencia de prensa tras reunirse en Madrid con el presidente del Gobierno, Mariano Rajoy. Dichos acuerdos 'traerán beneficios mutuos', aseguró el presidente electo, que asumirá la Presidencia de México el próximo 1 de diciembre.

Peña Nieto explicó además que apoya continuar con los acuerdos, que espera se puedan concretar próximamente pero que aún no están cerrados, porque con la información de que dispone 'derivarán en beneficios mutuos tanto para la parte contratada como para la propia Pemex'. 'Es un asunto que va más allá de una compra de barcos hoteles, ya que hay transferencia de tecnología que generaría beneficios comunes', añadió.

El presidente electo insistió al ser preguntado de nuevo sobre ese tema que, tras conocer la información ofrecida por parte de Pemex, 'he respaldado que se continúe con las gestiones para llevar a cabo y concretar este acuerdo'. Las palabras de Peña Nieto introdujeron de nuevo el debate sobre las numerosas dudas en relación a los supuestos contratos de Pemex Internacional aunciados y no mostrados por el presidente de la Xunta.

Tras lo dicho por el presidente electo de México, el secretario de Organización del PSdeG, Pablo García, confesó que su partido tiene más dudas 'todavía' acerca de la existencia de un acuerdo real. 'Hoy aún tenemos más dudas sobre unos contratos que ni Feijóo ni el presidente de México mostraron', señaló García, para quien 'gestiones iniciadas' significa que 'según todos los indicios, todo sigue igual', es decir, sin acuerdo.

También el secretario de Organización del PSOE, Óscar López, manifestó que la supuesta firma de los contratos, el último 29 de septiembre, la interpretó su grupo como un 'anuncio a medias' y explicó ayer que fue el propio Feijóo, y no los socialistas, quien los puso 'en riesgo al meterlos en campaña electoral'.

Antes que Pablo García y Óscar López, fue el diputado socialista y exministro de Fomento José Blanco, quien acusó a Feijóo de apoyar su gestión en 'cuentos bonitos' como el dique flotante de Ferrol, 'prometido y no construido', o los contratos con Pemex, 'que no han sido mostrados'

El cabeza de lista del BNG por Pontevedra, Carlos Aymerich, cuestionó también el fin de semana la existencia de los contratos. 'Son barcos virtuales', dijo. 

México alaba los «beneficios mutuos» del acuerdo entre Pemex y el naval

Fuente: Pesca2

Sin marcha atrás y subrayando, además, los «beneficios mutuos» que los contratos suscritos entre Pemex y los astilleros gallegos supondrán para ambas partes. Ese fue el mensaje inequívoco que ayer envió el presidente electo de México,

Sin marcha atrás y subrayando, además, los «beneficios mutuos» que los contratos suscritos entre Pemex y los astilleros gallegos supondrán para ambas partes. Ese fue el mensaje inequívoco que ayer envió el presidente electo de México, Enrique Peña Nieto, en la rueda de prensa posterior a su reunión con el jefe del Ejecutivo español, Mariano Rajoy. 


De este modo zanjaba la polémica desatada en plena campaña electoral sobre la validez de los contratos que el pasado 29 de septiembre suscribieron Pemex Internacional y los astilleros Navantia y Barreras para construir dos floteles para la petrolera pública mexicana, por un importe cercano a los 300 millones de euros. Peña Nieto negó que su Gobierno -que se constituirá el 1 de diciembre- vaya a revisar los términos de los acuerdos, sino que, al contrario, «habrá de continuar con las gestiones iniciadas por Pemex y los astilleros de Galicia para los floteles, que son algo que Pemex está necesitando y cuyo acuerdo genera condiciones favorables, tanto como para los constructores como para Pemex». 

Por otra parte, la reciente visita que, con el fin de abordar con la petrolera cuestiones técnicas, realizaron responsables de los astilleros Freire y Valiña a México, se traducirá en resultados inmediatos. Fuentes próximas a las negociaciones que, con la mediación de la Xunta, mantiene Pemex con distintas factorías de la ría de Vigo y una coruñesa, aseguran que esta semana podrían firmarse al menos dos de los remolcadores comprometidos en el acuerdo suscrito el 24 de mayo en Compostela por el director general del gigante mexicano, Suárez Coppel, y el presidente Núñez Feijoo. 

El acuerdo prevé la construcción de 14 remolcadores, siete íntegramente en astilleros gallegos y los siete restantes en colaboración con astilleros mexicanos. El importe total de la operación, que se hará de forma escalonada en función de las necesidades de la cuarta petrolera del mundo, se ha cifrado en 247 millones de euros. También ayer el conselleiro de Economía e Industria, Javier Guerra, calificó de «indignante» y «ridículo» que se le pidan explicaciones al presidente mexicano sobre la validez de los contratos. Así lo aseguró ante el pleno de la Cámara de Comercio de Vigo, cuyo presidente -principal accionista de Barreras-, José García Costas, anunció que técnicos de Pemex están en la ciudad para seguir con los trabajos que darán lugar «en breve» a la construcción del buque.

Pemex reactivará astilleros de Veracruz

Fuente: El Golfo Info

Veracruz, Ver.- El director general del Internacional de Contenedores de Veracruz (Icave), Jorge Lecona Ruiz, confirmó que con la construcción de cinco barcos petroleros, los astilleros del puerto y de otras partes del país serán reactivados y generarán fuentes de empleo directas por los próximos dos años.

“En fechas próximas Pemex va a necesitar una gran cantidad de buques que le dan soporte a las actividades de las plataformas y en ese sentido estamos platicando, creemos que estamos muy avanzados, creemos que sí se van a fabricar en México, pero tenemos que ser honestos, el número de embarcaciones que Pemex, necesita para los próximos años no todos los astilleros de México los podemos hacer pero si estamos trabajando de cerca con Pemex”, puntualizó.

Explicó que hace 20 años, los astilleros mexicanos no construían buques petroleros, ahora lo harán para la paraestatal Petróleos Mexicanos, lo cual es bastante positivo.

Serán tres astilleros los que participarán son los de Veracruz, los del Pacífico y los de la Secretaria de Marina de acuerdo al convenio signado entre Pemex y la Armada de México.

Hutchinson Port Holdings, accionista de ICAVE, la más importante cesionaria portuaria, acordó el proyecto para beneficio de los astilleros mexicanos toda vez que se cuenta con la infraestructura necesaria para hacerlo sin necesidad de acudir a astilleros extranjeros, puntualizó Lecona Ruiz.

“Tengo que reconocerlo de manera sorpresiva pero grata, estamos avanzando mucho, estamos incluido ahí, es los astilleros de la Armada, más los astilleros que tengan la capacidad de fabricar, son buques que les llaman off shore, abastecedores y los que manejan el personal, que realmente sería un buen principio para volver a fabricar embarcaciones”, subrayó.

Explicó que Pemex necesita barcos abastecedores, remolcadores y embarcaciones para el transporte de personal y también se construirán en México, aseguró.

Naufraga lancha de Pemex; hay 1 muerto

Fuente: Tiempo En Linea

SALINA CRUZ.- Otro lamentable accidente ensombreció ayer la tranquilidad porteña, ya que alrededor de las 11 de la mañana se hundió una lancha perteneciente a Petróleos Mexicano (Pemex) en las inmediaciones de la Terminal Marítima de Salina Cruz. En la frágil embarcación viajaban cuatro tripulantes, y tras el trágico percance perdió la vida uno de los trabajadores. La víctima fue identificada como Juan Sánchez Saldaña, de 65 años de edad, quien era originario de Tampico, Tamaulipas; el empleado tenía laborando 25 años como trabajador transitorio. De acuerdo con la información obtenida, el operario petrolero se encontraba a bordo de la lancha amarradora D370 (de manera extraoficial se comenta que la débil embarcación fue embestida por un barco abastecedor de combustible); sin embargo, el comunicado oficial emitido por la paraestatal no da especificaciones y es muy escueto, ya que sólo se limita a referir los hechos generales y además ofrece las condolencias a los familiares del fallecido.
La dependencia informó que personal de Pemex realizó el rescate del cuerpo y se realizan las investigaciones para determinar la causa del accidente y deslindar responsabilidades.
Cabe señalar que tres trabajadores más que viajaban en la misma lancha fueron rescatados por tripulantes del Buque Abastecedor.
SERIE DE CALAMIDADES
En los últimos meses, los “incidentes” y “accidentes” en la Refinería “Antonio Dovalí Jaime” están a la orden del día.
Basta con recordar el lamentable hundimiento de la monoboya número 3 frente a las costas del puerto de Salina Cruz, lo que causó afectaciones a por lo menos 10 playas de la zona, contaminación a manglares y muerte de tortugas.
Asimismo, en este 2012 los vecinos de las colonias cercanas a la refinería mostraron gran nerviosismo ante la segunda visualización de humo en una de las plantas de Pemex, siendo esa la segunda vez que ocurría un hecho similar en menos de un mes.
Ante tal situación, el departamento de comunicación social de la paraestatal también informó que se registró “un desfogue controlado” a la atmósfera que generó una columna de humo proveniente de la planta catalítica de la refinería.
Quince días antes del incidente, Pemex negó la explosión en una de sus plantas y especificó que el protocolo de seguridad se activó esa mañana debido a la interrupción de energía eléctrica en uno de los sectores.
Precisó que debido a la interrupción, como medida de seguridad fueron puestas fuera de operación las plantas de proceso de este centro de trabajo, esto originó que parte del producto que no concluyó su proceso de refinación fuera enviado a los quemadores y eso dio como resultado las fumarolas.
UNA BOMBA DE TIEMPO
Apenas hace unos diez días, el ex líder petrolero de la sección 38, Alfredo López Ramos, índico que la “Refinería Antonio Dovalí Jaime”, en cualquier momento puede explotar, lo que ocasionaría una catástrofe como la ocurrida en la agencia de distribución de “Gas LPG” de Reinosa, Tamaulipas, debido a la falta de mantenimiento.
Manifestó que la infraestructura de la paraestatal ya rebasa las tres décadas de vida útil lo que representa un factor de riesgo para los habitantes de la región del Istmo de Tehuantepec, ya que de ocurrir una explosión la onda expansiva abarcaría 50 kilómetros a la redonda.
Aseveró que desde 1976, tiempo en que entro en operación la refinería, ésta no ha sido “reconfigurada” y de seguir así “que Dios nos agarre confesados”, ya que por toda la ciudad, pasan 14 kilómetros, de ductos que van a parar a la Terminal Marítima.

Desmiente PEMEX convenio con astilleros españoles

Fuente:Veracruzanos Info

Veracruz, Ver.- Luego de que el dirigente sindical del Sinatin, Juan José Domínguez García, exigiera a la nueva administración federal que encabezará Enrique Peña Nieto, revocar la concesión de construcción de 14 barcos petroleros mexicanos a empresarios españoles, la paraestatal desmintrió tener convenios con
astilleros de Galicia.
Por medio de un comunicado se expuso bajo el expediente con el número REF503005 000002C 1600000 1012012 que no hay ningún convenio para la edificación de 14 remolcadores en astilleros de la región de Galicia.
El subdirector de distribución Francisco Fernández Lagos, indicó que la subdirección de distribución de PEMEX Refinación, unidad administrativa que tiene a su cargo la función de transporte de petrolíferos por la vía marítima y la operación de la infraestructura necesaria no tiene celebrado convenio de construcción alguno.
Cabe señalar que en días pasados Domínguez Garcia señaló que de firmar PEMEX el convenio con los astilleros españoles, habría en el páis 50 mil empleos menos, así como una entrada de 300 millones de dólares que no captarán los astilleros del país, mismos que sí tienen capacidad para realizar este tipo de
construcción.

En el documento se señala que la implementación se conduciría por el nuevo régimen de contratación para actividades sustantivas de carácter productivo previsto en la Ley de Petróleos Mexicanos.

De igual forma se indica que La Cámara Mexicana de la Industria del Transporte Marítimo, dio a conocer la información a sus agremiados, luego de una reunión de Consejo Nacional Directivo celebrada de manera reciente.

Se informó además que los representantes de la Cameintram, sostendrán una reunión en los próximos días en la ciudad de México con el director de Petróleos Mexicanos, Juan José Suárez Coppel para tratar el tema de la construcción de embarcaciones.


Ratifica Fitch México calificación de crédito bancario de Apicam

Fuente: Hoy Tamaulipas

Monterrey, (Notimex).-/*Fitch México ratificó la calificación AA(mex)vra de un crédito bancario por 423.4 millones de pesos, de la Administración Portuaria Integral de Campeche, S.A. de C.V. (Apicam). La agencia evaluadora también ratificó la calificación de ?BBB+(mex)? de dicha paraestatal, cuyo significado es de ?adecuada calidad crediticia? y la perspectiva crediticia se mantiene "estable".

Señaló que si bien existen vínculos administrativos y financieros entre la Apicam y el estado de Campeche, la calificación de la Apicam refleja un mayor grado de independencia respecto al riesgo crediticio del estado.

Sin embargo, indicó, esta relación adquiere mayor relevancia y se refleja en la calificación del financiamiento mencionado, en el que el estado se encuentra obligado de manera subsidiaria y limitada.

Refirió que entre las principales fortalezas crediticias de la Apicam se encuentra la elevada flexibilidad financiera que se fundamenta en los robustos resultados de operación, lo cual ha coadyuvado a mantener altos niveles de inversión en los últimos años.

Adicionalmente, expresó, la Apicam registra bajos niveles de pasivos no bancarios y cuenta con eficientes sistemas de administración y control.

Por otra parte, advirtió, sus ingresos presentan una gran dependencia con la actividad petrolera de la región, existiendo además cierta rigidez en el mecanismo establecido para actualizar las tarifas que cobra la Apicam, el cual requiere la autorización, por parte de las autoridades federales correspondientes.