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El Blog no se hace responsable por las opiniones emitidas en este espacio. Los comentarios aquí publicados son responsabilidad de quién los escribe.

domingo, 30 de diciembre de 2012

Solicitan OPIP para Terminal Marítima


Interesados para ocupar puesto de OPIP, para una terminal portuaria en el puerto de Manzanillo, favor de enviar su currículo a esta dirección.

Requisitos:
·         Título profesional de Capitán de Altura o Marina.
·         Certificado o constancia de OPIP
·         Experiencia como OPIP de una Instalación Portuaria.
·         Disponibilidad para radicar en Manzanillo, Colima.

Pablo Rodriguez Garay
Gerente Seguridad Portuaria
Contecon Manzanillo, S.A. de C.V.
Telefono: 52 (314) 138 2009 ext. 5300
Movil: 314 103 0170

Operadora Naviera del Pacifico, solicita el siguiente personal:


Operadora Naviera del Pacifico, solicita el siguiente personal:

Piloto Naval (Para puesto de 2do Oficial)

A bordo del Buque Tanque Gasero Cosalá

Interesados favor de comunicarse a los teléfonos:
Teléfonos 01 (669) 981 83 53 y 915 60 30

Con Ing. Marco Velarde /Ing. Esteban Ramírez
Contactos e-mail

Se solicitan Pilotos Navales y Jefe de Maquinas

Se solicitan 2 Pilotos Navales y 1 Jefe de Maquinas para una de nuestras embarcaciones.

Enviar CV a: recursoshumanos1959@live.com.mx


miércoles, 26 de diciembre de 2012

Vacante de Primer Oficial


PRIMER OFICIAL DE CUBIERTA

*Con refrendo Vigente de Piloto Naval
*Certificado de competencia como OPB vigente
*Experiencia de 6 meses a 1 año
*Ingles Deseable
*Comienzo inmediato

Ofrecemos:

*Salario Competitivo
*Prestaciones de ley en Orden
*Reembolso de boletos
*Hospedaje (De ser necesario)
*Estabilidad laboral
*Oportunidad de Crecimiento Laboral

Interesados Favor de enviar curriculum vitae a untrabajoseguro@hotmail.comluz.banos@demar.com.mx comunicarse al 938 38 1 24 30 Ext. 2139 ó cel. 9383869458

Reflexión de fin de año


Estimados amigos,


Vivimos momentos muy interesantes y se avecinan años excepcionales para quienes compartimos la vocación por el mar. en ellos nuevamente todos estamos llamados a colaborar con talento y capacidad, pero siempre en la medida de nuestras responsabilidades, tanto en lo colectivo como en lo individual. No olvidemos que la responsabilidad es la cualidad que distingue al liderazgo del mero protagonismo y son los resultados los que distinguen al perseverante del necio, por lo será que será tomando cada uno de nosotros nuestras responsabilidades, tanto en lo publico como en lo privado, y procurando resultados óptimos como podremos contribuir eficazmente con la proyección de los intereses marítimos de México.


Cuando consideramos el vinculo que existe entre el mas humilde puesto abordo de una embarcación con el mas alto puesto directivo de una organización, no estamos hablando de otra cosa que de una larga cadena de obligaciones y responsabilidades, y bien sabemos los marinos lo que pasa con cualquier cadena cuando uno de sus eslabones deja de cumplir su función, por lo que les invito encarecidamente a fortalecernos cada uno en lo individual con el cariño de nuestras familias a fin de que estemos en posibilidad de resistir lo que venga.


La madurez economica, politica y social de nuestro país, no puede alcanzar su plenitud sin la participación de la marina mercante, pero no será concibiendo la reactivación de la marina mercante como una finalidad, sino como una solida palanca para el desarrollo de México en el siglo XXI, haciendo especial énfasis en la generación de empleo por medio de la industria naval, en el mejoramiento de la economía domestica a través del cabotaje, en mejores opciones educativas dentro de una verdadera universidad marítima y brindando mayor certidumbre jurídica por conducto de un órgano de arbitraje marítimo.


Si queremos materializar estas convicciones u otras a las que legítimamente aspiremos les invito humildemente a tirar el lastre de los resentimientos, diferencias, egoísmo y envidias, utilizando nuestras cualidades para el cumplimiento de nuestras responsabilidades, pero sin exceso ya que el nacionalismo puede convertirse en xenofobia o la sana disciplina en servil cobardía. Para todo lo cual estas fechas felices de fin de año resultan por demás propicias y oportunas, por estar llenas de bendiciones y esperanza para todos.


Con afecto y sinceridad les deseo una muy feliz navidad y prospero año 2013 en compañía de sus seres queridos.


Francisco de Jesús Riveros García
Capitan de Altura & Licenciado en Derecho

Descarta industria marítima construcción de embarcaciones en astilleros veracruzanos


Fuente: Danytza Flores/Corresponsal/Diario de Xalapa

Veracruz, Veracruz.- El vicepresidente de la Cámara Mexicana de la Industria del Transporte Marítimo (Cameintram), José Manuel Urreta Ortega, celebró que 14 embarcaciones de flota menor para PEMEX se construyan en astilleros mexicanos.

Sin embargo, descartó que alguno se construya en los astilleros veracruzanos, a pesar de que es uno de los más grandes del país, pues requiere de una rehabilitación total para su reactivación.

SABIOS, PROGRESISTAS Y BENÉFICOS.


SABIOS,  PROGRESISTAS  Y  BENÉFICOS.
POR: Silverio  Pérez

    Pero más interesante es  que sepa que hasta mediados de   septiembre de 2012 el Centro de Educación Náutica de Campeche a cargo del Fideicomiso de Educación Náutica (FIDENA)  en México se encontraba incluido en este catalogo.  Sin embargo en un comunicado emitido recientemente, esa organización dio a conocer que como resultado de incumplimientos detectados dentro de la visita de auditoría realizada durante el presente año a dicho centro educativo, The Nautical Institute determinó suspender la acreditación del único centro en México que impartía este tipo de entrenamiento altamente especializado. O sea que ahora los marinos mercantes mexicanos que quieran tener esta especialización, tendrán que recurrir a hacerlo en Brasil, Estados Unidos o Canadá. Otra mancha más al tigre.
     Esto no resulta sorpresivo, ya que cuando menos en las últimas 4 décadas, la SCT no ha realizado acción alguna que valga la pena para proporcionar a los marinos mercantes mexicanos un respiro, una comunicación directa, una entrada y salida propias, pues se ha dedicado a construir instalaciones portuarias para alquilar nuestra soberanía costera a empresas extranjeras, olvidando la imperiosa necesidad de crear, antes que muelles y almacenes , una MARINA MERCANTE engendradora de nuestro comercio internacional.
     Nada ha hecho la inútil dirección de Marina Mercante por romper esa línea visible y trágica que limita nuestra balanza comercial, que nos oprime, nos asfixia y nos esclaviza mientras bajeles de otros pueblos con menos recursos e incluso sin costas y  mares como Suiza y Bolivia, cruzan por los cuatro mares que nos flanquean, navegan en nuestras aguas territoriales en las que incluyo a nuestra Zona Económica Exclusiva, extraen nuestros hidrocarburos, pescan nuestros productos clandestinamente, contaminan nuestras aguas limpiando cínicamente sus sentinas, mientras nuestros marinos, pese a sus asociaciones, colegios y sindicatos permanecen abandonados, sin estímulos, sin tomar decisiones permaneciendo en tierra firme muriéndose de hambre, quejándose de la crisis, quejándose de la crisis, no resueltos a defender lo que es suyo y tomar posesión de lo que les pertenece y permanecen atendiendo una taquería o vendiendo botas y zapatos por catalogo.
     A tal grado ha llegado la ineptitud de este organismo en cuestión de marina mercante que estamos viendo y sintiendo las consecuencias que su falta de visión, no solo en el desarrollo portuario o en la sustentabilidad de los recursos costeros, sino en la modernización y conservación de sus instalaciones náuticas y de docencia. 
     Tampoco, hablando del cabotaje, ha podido decirnos, porque seguramente lo desconoce si el Río Balsas es navegable actualmente en toda su longitud o si conoce siquiera el estado actual de los lechos del río Pánuco, del Cosamaloapan o del Grijalva y en qué estado se encuentran sus respectivas deltas. Y ni hablar del Coatzacoalcos, quizás el rio más contaminado de la república donde su famoso túnel submarino de comunicación lleva años construyéndose y es como el cuento de nunca acabar.                  

Si México carece de astilleros como se ha dicho, incapaces de construir barcos del tamaño como los que se han adquirido en astilleros hispanos, es porque esta secretaría no supo, ni ha sabido interesar a los hombres de empresa mexicanos en estas actividades, ni ha girado a los pocos astilleros que existen a pesar de nuestros 10 mil kilómetros de costa, las ordenes de construcciones navales, antes, por lo contrario, lo ha hecho por lo oscurito y seguramente por una “corta”  en el extranjero. 
   Cuando toda esta situación se examina, analiza y aprecia no puede uno menos que extrañarse y preguntar: ¿cómo es posible que algunos se atrevan a afirmar que nuestros gobiernos en los últimos 40 años han sido sabios, progresistas y benéficos?  
  
COMENTARIOS.

Orfandad.-Por  mi parte solo me queda preguntar a nuestro Presidente Enrique Peña Niesto  respecto al huérfano  que nadie atiende: ¿Y la Marina Mercante Apa?, urge que Gerardo Ruiz Esparza secretario de SCT, le recuerde a su jefe que es apremiante tener flota mercante, BARCOS, no solo puertos al servicio de extranjeros. – Ing. Luis Martinez Wolf
Más de lo mismo.- Cuando hablo de Marinos Mercantes me refiero a las nuevas generaciones, con vida útil vigente, que tienen todo un mundo por delante, los viejos como yo ya estamos del otro lado. La mar,  solamente la vemos desde la playa o el malecón. Golpe dado ni Dios lo quita, ¿que propongo que hagan los Marinos Mercantes?, que no sean conformistas, que luchen en serio por lo que les pertenece, pelear que en la  Coordinación de Puertos y Marina Mercante haya Marinos Mercantes Profesionales, preparados, que la Educación Náutica mejore. Me extraña que habiendo tantos grupos y Asociaciones de Marinos, Colegios de Marinos, Sindicatos de Marinos, hasta Diputado Marino, etc. tan no hicieron nada, que nada  lograron, porque todo sigue igual, aunque muy trillado vivirán por otros seis años Yo personalmente me siento mal .-Cap. Alt. Miguel Angel López González
¡¡¡Aguas!!!- Revivió en lo oscurito el Congreso local de Chiapas  el impuesto a la tenencia vehicular, aduciendo la urgencia de recursos sin mencionar el impune como injustificado endeudamiento autorizado por lacayos en funciones de legisladores al junior mexiquense Juan Sabines Guerreo, de 37 mil 200 millones de pesos. Y no vaya a ser que los diputados veracruzanos, atendiendo ordenes del gobernador de Córdoba y con el mismo pretexto, hagan en estos días de fiesta lo mismo.- Aquiles Baeza.Realidad tangible.- Aunque no soy fervoroso creyente y ni siquiera creyente, en este día  (12 de diciembre) algo flota en el aire y si algo sostiene a nuestro hermoso país es la gente con su fe, que nunca se pierde.- Francisco J. Pino P.
   
    .¡QUE TENGAN  UN  BUEN  DÍA!
Comentarios y sugerencias al correo Edwin!!_coronaii@hotmail.com

DNV and GL to merge


Source: Internet
(Dec 21 2012)

DNV and Germanischer Lloyd (GL), two conglomerates offering oil and gas risk management services and ship classification, have agreed to merge.
The combined company, DNV GL Group, will be 63.5% owned by the DNV Foundation, and 36.5% owned by GL’s current owner Mayfair Vermögensverwaltung.
GL was threatened with a hostile takeover by Paris-based Bureau Veritas in Autumn 2006, but the bid was defeated when GL was acquired by Hamburg entrepreneur Günter Herz, who placed the shares in his family company Mayfair Vermögensverwaltung.
“The merger rests on a strong strategic rationale, and responds to challenges of increased globalisation, rapid technological change and the need for sustainable development," said Henrik Madsen, DNV Group CEO.
“The merger with DNV supports our long-term goal of being recognised as one of the most respected technical assurance and advisory companies in the world”, said GL Group CEO, Erik van der Noordaa.
The combined company will have over 17,000 employees, and a combined turnover of €2.5 bill. It will be headquartered and registered in Norway (Høvik, just outside Oslo), where DNV's is headquartered.
The maritime business unit will be housed in Hamburg, Germany. However, the tanker competence department will remain in Høvik, while the energy business unit will be based in Arnhem, the Netherlands.
“We see this as a good strategic match. The two companies have a common set of values and complementary strengths," said Leif-Arne Langøy, chairman of DNV’s board.
"There were negotiations between DNV and GL both in 1999/2000 and in 2006 about closer co-operation. I am very pleased that timing now seems to be right," Langøy said.
"Besides DNV’s clear commitment to Hamburg our decision for this partnership is based on the complementary fit of DNV and GL, as well as the joint ambition for innovation and quality of both companies," said Herz.
DNV GL plans to strengthen its foothold in several areas of expertise, including the maritime segment and across the entire oil & gas value chains. The new Group will be one of the global leaders in pipeline verification and asset integrity services, as well as in renewable energy certification and advisory services, the companies claimed.
The new entity will be set up, as a Norwegian limited company (AS). However, the proposed merger still requires approval from competition authorities, which the Group hopes to achieve during the first half of next year.
Meanwhile, DNV’s tanker department head Jan Koren is due to retire in March next year. He will be replaced by Hakon Skaret.

Oceanografia selects KONGSBERG's Offshore Vessel Simulators for Mexico's first offshore training center


SIMULATOR NEWS
17. September 2012

Oceanografia S.A. de C.V., one of Mexico’s largest offshore vessel operators specializing in underwater survey, diving, pipe laying construction and maintenance operations, has signed a multimillion dollar contract with Kongsberg Maritime Simulation’s Mystic, CT, USA office for the supply of a suite of offshore anchor handling, DP, engine room and crane simulation systems, underpinning the main infrastructure for a new world-class offshore simulation training centre to be situated at Mexico’s primary offshore supply hub for the Gulf of Mexico.


Kongsberg Maritime will supply Oceanografia with World-Class technology identical to systems found on board many of the company’s fleet of vessels, especially for Dynamic Positioning (DP), anchor-handling and crane operations.
Kongsberg Maritime will supply Oceanografia with both basic and advanced dynamic positioning trainers. The Advanced K-Pos DP simulation trainer will be integrated to the Kongsberg Offshore Vessel Simulator (KOVS) including DP3 functionality in support of the Oceanografia offshore heavy lift vessel OHLV OSA Goliath. This K-Pos DP system meets all new standards that will be required effective 2014 for DNV, NI and IMCA.


The Oceanografia Offshore Training Center will be certified for use in Sea-time reduction training, where time spent in simulator training significantly reduces time required for live training at sea, enabling safer and more cost-effective DP training.
In addition to the main KOVS bridge, Kongsberg Maritime will also supply Oceanografia with an integrated heavy lift crane simulator that will be matched to the Crane found on OHLV Osa Goliath. Supplied by GlobalSim – a KONGSBERG company, the crane simulator will include a full mission crane cab.
Oceanografia has also invested in a comprehensive range of technical and instructor (train-the trainer) programs that will cover all aspects of the DP, KOVS, Crane, Bridge and Engine Room simulators. To remain current with evolving regulatory changes and the latest KONGSBERG developments, Oceanografia has contracted for a 5-year long term system support program (LTSSP). Ocenaografia has already commenced civil works to prepare its new training centre and the simulators will be ready for training by October 2014.
Oceanografia’s Director of Operations, Juan Carlos Hernández Villalobos, commented: "Oceanografia is committed to excellence in our maritime operations and this investment is a strategic decision to ensure our most important corporate asset, our personnel, are the best equipped and best trained to handle the rigorous challenges of offshore oil and gas operations.
"Our very positive experience with the reliability of KONGSBERG technologies in our fleet made it a natural decision for us to engage with KONGSBERG to determine our simulation requirements. While there are other technology suppliers, it was KONGSBERG's unrivalled dominance and credibility as trusted suppliers to the offshore industry that tipped the scale. We look forward to working with them on this important project in support of the Mexican offshore industry."
Kongsberg Maritime Simulation President, Henry Tremblay added: "This is an important endorsement of our technology by Oceanografia and a strategic win for our company in what has become known as the hub of the Mexico offshore industry. Cuidad del Carmen is synonymous with oil and gas operations in the southern Gulf region and an important market segment for Kongsberg Maritime. This world-class training centre will be equipped with the latest available offshore simulation technology and provide Oceanografia with the tools it needs to continue growing its expertise in maritime operations. We are very pleased to have been selected for this project."

domingo, 23 de diciembre de 2012

Se solicita personal

Se solicita el siguiente Personal.


- Capitán de Altura

- Capitán de Marina

- Piloto Naval que cuente con GMDSS, Pasaporte

- Piloto Naval con DP avanzado

- Jefe de Maquinas


Interesados mandar documentos vigentes y CV actualizado a sguerra@ocenografia.com.mx

viernes, 21 de diciembre de 2012

Vacante de Jefe de Maquinas

AVISO

POR INCAPACIDAD MEDICA DE JEFE DE MAQUINAS SOLICITAMOS RELEVO TITULADO, CON DOCUMENTOS VIGENTES (REFRENDO DE JEFE DE MAQUINAS, EXAMEN MEDICO Y ACTUALIZACIÓN DE JEFE DE MAQUINAS).

EXPERIENCIA EN MAQUINAS MAYORES DE 4000 CABALLOS. BUQUE EN NAVEGACIÓN DE CABOTAJE.

COMUNICARSE A LOS TELÉFONOS 01-55-56-65-01-48, 01-55-51-71-02-80, O ENVIAR DOCUMENTOS AL CORREO personalembarcado@propermarmex.com, CON ATENCIÓN A LA SEÑORITA CLAUDIA REYES.

Solicitan Oficial de Cubierta

IMPORTANTE EMPRESA DEDICADA AL RAMO PETROLERO SOLICITA:

OFICIAL DE CUBIERTA

ACTIVIDADES:
Asistente directo del capitán del buque en navegación, fondeados o atracados. Guardias de puente de mando en navegación. Ateder la seguridad, protección ambiental y faenas de mantenimiento.

REQUISITOS:
Sexo: Masculino
Estado civil: Indistinto
Edad mínima: 30 a 50 años
Escolaridad: Piloto Naval titulado y con cédula profesional con Patrón de Costa

Documentación: Certificado OPB, licencia GMDSS, actualización 2005 para piloto naval, formación básica STCW/95
Experiencia: 3 años en buques mercantes, petroleros, abastecedores, etc.

Para laborar en un buque abastecedor de 500 toneladas
Ofrecemos: Sueldo de $ 18,000 a $20,000 más prestaciones superiores a la Ley. Días laborales 28 x 28.

INTERESADOS: Enviar CV a brios@humanaccess.com.mx

Vacantes por proyecto

Proyecto: Construcción de tendido de línea / tirar la tubería en 2 bocas Paraíso, VHSA TAB. Depto. De Reclutamiento de la empresa PRESCO en Cd. Del Carmen, Campeche

1. Para informarle de las siguientes vacantes disponibles:
2.
• PRIMER OFICIAL DE CUBIERTA
• SEGUNDO OFICIAL DE CUBIERTA
• JEFE DE MAQUINAS
• SEGUNDO OFICIAL DE MAQUINA
• TERCER OFICIAL DE MAQUINA
• CONTRAMAESTRE
• MOTORISTA
• ENGRASADORES
• MARINERO ROLADOR DE ANCLAS

Enviar soportes de experiencia laboral y documentación profesional y personal escaneados a color a la siguiente dirección bolsadetrabajo@presco.mx

- Libreta de mar vigente
- Refrendo
- Pasaporte
- Certificado médico SCT

Vacantes de Primer Oficial y Jefe de Maquinas

DEMAR, empresa líder en el giro de la construcción solicita:

PRIMER OFICIAL DE CUBIERTA

*Con refrendo Vigente de Piloto Naval
*Certificado de competencia como OPB vigente
*Experiencia de 6 meses a 1 año
*Ingles Deseable

*Comienzo inmediato Ofrecemos:
*Excelente Salario
*Prestaciones de ley en Orden
*Reembolso de boletos
*Hospedaje (De ser necesario)
*Estabilidad laboral
*Oportunidad de Crecimiento Laboral

JEFE DE MAQUINAS

*Experiencia:
En barcos remolcadores y elevadores de ancla, como Jefe de Máquinas

*Sexo: Masculino
*Escolaridad: Ingeniero Mecánico naval
*Titulo ó refrendo de Primer Maquinista (Vigente)
*Certificado de competencia Vigente
* Inglés Indispensable

*Disponibilidad Inmediata Para Contratación
*Certificado médico expedido por la SCT.

Ofrecemos:
*Excelente salario
*Prestaciones de ley en orden
*Estabilidad laboral

Interesados favor de enviar su currículum vitae indicando el nombre de la vacante a la cual se postula a luz.banos@demar.com.mx ó llamar a los Tels. 938 38 124 30 Ext.2139, Cel. 9383869458, 9381209363

Solicitan Jefe de Maquinas

AVISO


POR INCAPACIDAD MEDICA DE JEFE DE MAQUINAS SOLICITAMOS RELEVO TITULADO, CON DOCUMENTOS VIGENTES (REFRENDO DE JEFE DE MAQUINAS, EXAMEN MEDICO Y ACTUALIZACIÓN DE JEFE DE MAQUINAS). EXPERIENCIA EN MAQUINAS MAYORES DE 4000 CABALLOS. BUQUE EN NAVEGACIÓN DE CABOTAJE.

COMUNICARSE A LOS TELÉFONOS 01-55-56-65-01-48, 01-55-51-71-02-80, O ENVIAR DOCUMENTOS AL CORREO personalembarcado@propermarmex.com, CON ATENCIÓN A LA SEÑORITA CLAUDIA REYES.



Solicitan Contramaestres

CONTRAMAESTRES

Requisitos:
- Sexo: Masculino
- Refrendo avalando la Categoría según regla II/4 STCW-95.
- Certificado de Competencia con la Categoría de Contramaestre.
- Libreta de Mar Tipo A, Vigente.
- Certificado Médico expedido en la SCT, vigente (con fecha de expiración a partir de Junio 2013).
- Pasaporte Vigente (Documento Indispensable).
- Disponibilidad Inmediata para Contratación Inmediata.
-  Experiencia Mínima de 5 años como Contramaestre, comprobables.
- Experiencia en Barcazas y Remolcadores AHTV, así como trabajos de Rolado de Anclas.
- Inglés Básico - Intermedio (opcional).

Favor de enviar su CV actualizado al correo bolsadetrabajo@presco.mx especificando lo siguiente:
- Nombre y tipos de embarcaciones en las que ha trabajado.
- Categoría ejercida y periodo de embarque (especificar día/mes/año).
- Especificar nombre de la Compañía en la que trabajo, así como nombre de Jefe Inmediato y Puesto.
- Adjuntar en sus archivos los documentos solicitados en los requisitos, legibles y vigentes.

Vacantes para Oficiales de Maquinas

2do y 3er Oficial de Maquinas

-Experiencia Mínima de 5 años en la Categoría.
-Sexo: Masculino. -
Egresado y titulado de Escuela Náutica.
-Refrendo vigente avalando las Categorías según Cert. STCW 95 (III/1)
-Certificado de Competencias.
-Certificado de Salud STC Vigente.
- Pasaporte Vigente.
-Disponibilidad Inmediata para Contratación Inmediata.
-Experiencia en Remolcadores AHSV (MP 3676KW) -
 Inglés Avanzado (85-90%)

Favor de enviar su CV actualizado y con foto reciente, al correo bolsadetrabajo@presco.mx , con las siguientes consideraciones:

- Indicar los nombres y tipos de embarcaciones en las que ha trabajado, así como el Cargo asignado y los periodos en que trabajó.
- Indicar todos los cursos con fechas de expedición y vencimientos (si aplican) que ha realizado.

- Adjuntar documentación:
a) Refrendo
b) Certificado de Competencias.
c) Certificado de Salud STC.
d) Pasaporte.
e) Constancias de cursos y certificaciones.
f) Cartas de Trabajo o Recomendación que avalen la categoría para la cual está aplicando.
g) Credenciales de empresas en las cuales haya laborado.

Solicitan Jefe de Maquinas

Jefe de Máquinas para Remolcador AHTV

Requisitos:
- Experiencia Mínima de 5 años en la Categoría de Jefe de Máquinas.
- Sexo: Masculino.
- Ingeniero Mecánico Naval. Titulado.
- Refrendo vigente avalando la Categoría según la Regla III/3 STCW/95.
- Certificado de Competencia vigente.
- Certificado Médico expedido por la SCT, vigente (2013 en adelante).
- Pasaporte Vigente (2013 en adelante).
- Disponibilidad Inmediata para Contratación Inmediata.
- Experiencia en Remolcadores AHTV (No excluyente)
- Inglés Avanzado (85-90%).

Favor de enviar su CV actualizado, en inglés y español, a la dirección bolsadetrabajo@presco.mx especificando lo siguiente:

- Nombre y tipos de embarcaciones en las que ha trabajado.
- Categoría ejercida y periodo de embarque (especificar dia/mes/año).
- Especificar nombre de la Compañía en la que trabajó.
- Adjuntar en sus archivos los documentos solicitados en los requisitos, legibles y vigentes.

Solicitan Chief Mate

Chief Officer / Chief Mate - Piloto Naval. Titulado. - Sexo: Masculino. - Edad: 35 a 50 años. - Experiencia Mínima de 5 años en la categoría de Chief officer / Chief Mate, comprobable. - Nivel de Inglés Avanzado (90%) - Experiencia comprobable en Remolcadores tipo AHTV para Maniobras de Rolado de Anclas. - Refrendo con Categoría de Chief Officer / Chief Mate según II/2 de STCW/95. - Certificado de Competencia Vigente con la Categoría de requerida. - Certificado Médico expedido por la SCT vigente o con vencimiento a partir de Julio 2013. - Indispensable Pasaporte Vigente (fecha de expiración después del 2014). Favor de enviar expectativa económica y su CV actualizado, a la dirección bolsadetrabajo@presco.mx especificando lo siguiente: - Nombre y tipos de embarcaciones en las que ha trabajado. - Categoría ejercida y periodo de embarque (especificar día/mes/año). - Especificar nombre de la Compañía en la que trabajo, así como nombre de Jefe inmediato y Puesto. - Adjuntar en sus archivos los documentos solicitados en los requisitos, legibles y vigentes.

Vacantes de Motoristas

Motoristas Requisitos: - Libreta de Mar Tipo "A" Vigente. - Refrendo con Categoría de Motorista según III/4 de STCW/95. - Certificado de Competencia Vigente con la Categoría de Motorista. - Certificado Médico expedido por la SCT vigente o con vencimiento a partir de Junio 2013. - Curso de Seguridad Básica STCW/95 Vigente. - Cartilla de Vacunación Vigente. - Indispensable Pasaporte Vigente. - Experiencia Mínima de 5 años como Motorista en embarcaciones tipo Remolcador AHTV (de preferencia, más no excluyente). - Inglés Básico. Favor de enviar su expectativa económica y CV actualizado al correo bolsadetrabajo@presco.mx especificando lo siguiente: - Nombre y tipos de embarcaciones en las que ha trabajado. - Categoría ejercida y periodo de embarque (especificar día/mes/año). - Especificar nombre de la Compañía en la que trabajo, así como nombre de Jefe Inmediato y Puesto. - Adjuntar en sus archivos los documentos solicitados en los requisitos, legibles y vigentes.

Vacantes de Engrasadores

Requisitos:
- Experiencia de trabajo en Remolcadores AHTV mínimo de 5 años.
- Experiencia en Maniobras de Rolados de Anclas.
- Refrendo avalando categoría como Engrasador (Oiler) ó Tercer Motorista, vigente. Según Regla III/4 STCW/95.
- Certificado de Competencia como Engrasador ó Tercer Motorista.
- Libreta de Mar Tipo A, Vigente.
- Pasaporte Vigente (fecha de expiración después de Junio 2013). Documento Indispensable.
- Certificado Médico expedido por la SCT, vigente (fecha de expiración a partir de Julio 2013).
- Disponibilidad Inmediata para Contratación Inmediata.

Favor de enviar su CV actualizado a la dirección bolsadetrabajo@presco.mx especificando lo siguiente:

- Nombre y tipos de embarcaciones en las que ha trabajado.
- Categoría ejercida y periodo de embarque (especificar día/mes/año).
- Especificar nombre de la Compañía en la que trabajo, así como nombre de Jefe Inmediato y Puesto.
- Adjuntar en sus archivos los documentos solicitados en los requisitos, legibles y vigentes.



martes, 18 de diciembre de 2012

Urgente Requieren Grueros

REQUIERO GRUEROS CERTIFICADOS CON EXPERIENCIA COMPROBABLE EN GRUAS DE 70/80 TONS

INTERESADOS ENVIAR CV A ACARRILLO@GRUPOR-ZONAMARINA.COM.MX

Vacante de Jefe de Maquinas

Importante Empresa Lider en Transportacion Maritima de Pasajeros Solicita el Siguiente Personal:

JEFE DE MAQUINAS
*Escolaridad:
Ingeniero Mecánico naval
*Titulado
*Disponibilidad Inmediata Para Contratación
*Documentacion en regla

Interesados favor de comunicarse a los teléfonos    019878693223, o enviar documentacion al correo electronico lceh@granpuerto.com. con Leidy Ceh al departamento de Rec. Humanos.

Vacantes de Piloto y Jefe

DEMAR, empresa líder en el giro de la construcción solicita:

PILOTO NAVAL

*Con refrendo Vigente de Piloto Naval
*Certificado de competencia como OPB vigente
*Experiencia de 6 meses a 1 año
*Ingles no indispensable
*Comienzo inmediato

Ofrecemos:
*Excelente Salario
*Prestaciones de ley en Orden
*Reembolso de boletos
*Hospedaje (De ser necesario)
*Estabilidad laboral
*Oportunidad de Crecimiento Laboral


JEFE DE MAQUINAS

*Experiencia:
En barcos remolcadores y elevadores de ancla, como Jefe de Máquinas
*Sexo:
Masculino
*Escolaridad:
Ingeniero Mecánico naval
*Titulo ó refrendo de Primer Maquinista (Vigente)
*Certificado de competencia Vigente
* Inglés Indispensable
*Disponibilidad Inmediata Para Contratación
*Certificado médico expedido por la SCT.

Ofrecemos:
*Excelente salario
*Prestaciones de ley en orden
*Estabilidad laboral
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                   
Interesados favor de enviar su currículum vitae indicando el nombre de la vacante a la cual se postula a luz.banos@demar.com.mx  ó llamar a los Tels. 938 38 124 30 Ext.2139,  Cel. 9383869458, 9381209363    

Plazas Disponibles

Segundo Oficial de Cubierta
Estudios: Capitán de Marina o Piloto Naval
Refrendo y actualización como Capitán de Marina o Piloto Naval
Curso Básico, avanzado de DP y licencia de Operador de DP
Certificado de Aptitud Psicofísica  Vigente
Experiencia de cuando menos 3 años como Capitan  u oficial de cubierta  en embarcación con posicionamiento Dinámico
Habilidad para Maniobrar
Interesados enviar curriculum Vitae a  jrquijanou@cotemar.com.mx

PRIMER OFICIAL DE CUBIERTA (Patrón de Costa)

Edad: No Mayor de 50 Años
Experiencia Mínima de 3 años como patrón de costa o primer oficial de cubierta en embarcaciones menores , abastecedores o barcos convencionales
Manejo de Maniobras de la embarcación
Certificado Medico SCT

sábado, 15 de diciembre de 2012

Vacante para Capitán de Embarcación

Empresa importante en el Sector Maritimo
 Solicita Pilotos Navales / Capitanes
 
 
Para cubrir la vacante de Capitan a bordo de buques abastecedores convencionales 
en la Sonda de Campeche.
 
Interesados favor de comunicarse a los teléfonos  9 38 3821071
o al  Correo: vdamas@camgsa.com.mx con Victor Damas

Beatificación, Ratificación y Botanización.‏


Dicen que a los santos se les beatifica, a las ratas se les ratifica y a la corrupción se le agarra de Botana, pues la corrupción no conoce de ideologías.
 
Mal augurio para el sector la ratificación de Alejandro Chacón al frente de la Coordinación General de Puertos y Marina Mercante y con ello de todos sus colaboradrones como el Director General de la Administración Portuaria Integral de Altamira, S.A. de C.V., José JulianDipLeos.
 


Peña Nieto ratifica a Chacón en Puertos Mexicanos, pese a corrupción

 

 
Y en general para los mexicanos un absoluto desanimo, desilusión y frustración el que la Secretaría de la Función Pública permanezca en coma inducido, tan inútil como lo fue cuando estaba en plenitud de funciones durante todo el sexenio de @FelipeCalderon y lo más grave en manos de gente de probada reputación y reconocido prestigio de corruptos que también fueron ratificados como Juan Paratore García, Director General de Auditoría de Obra Pública de la @SFP_mx
A@jparatoregarciase le identifica como el operador de la red de corrupción que operaba Salvador Vega Casillas, que no sólo no combatía la corrupción si no que la propiciaba y cobijaba garantizando impunidad a los funcionarios implicados en fraudes y actos de corrupción a los que nunca investigó pese a los reclamos sociales.

22 Ene 2011 ... Su superior inmediato, el entonces director general de la Apilac, era Juan Paratore García. En 2007, Vega Casillas pasó de subordinado a jefe ...


22 Ene 2011 ... Su superior inmediato, el entonces director general de la Apilac, era Juan Paratore García. En 2007 Vega Casillas pasó de subordinado a jefe ...


24 Nov 2012 ... Antes, a Vega Casillas se le asoció con una red de corrupción operada por Juan Paratore, director general de Auditoría de Obra Pública y ...


A José Julian, conocido con el alias de la botana botana@alaapi(léase botana aroba a la API) se ha caracterizado por su actuación arbitraria y al margen de la ley, contumaz ante los mandatos judiciales y administrativos, quizá debido al motivo y razón de su nombramiento, saquear a la API.
 



La API de ALTAMIRA cuyo principal objetivo es el fortalecimiento del puerto con infraestructura de primer nivel,recibe y ejerce un presupuesto millonario autorizado por la Cámara de Diputados el cual en realidad es objeto de derroche, dispendio y mal uso principalmente para la contratación de SERVICIOS LEGALES, pero lo mas deplorable es que el fin de dichos servicios es lamentable y paradójicamente evadir el cumplimiento de la ley, y para tal efecto no está mal tener en la nómina a la @PGR_mx a través de Ferdinando Robles Pérez y a la @SHCP_mx mediante Alejandro Guzmán Montalvo, hermano del Administrador General de Aduanas José Guzmán Montalvo, os contratos de abogados y gastos de los juicios ascienden a varios millones de pesos
 



 
Cabe precisar que por lo que se refiere a los importes generados en copias carecería de relevancia si no fuera porque la API tiene en arrendamiento copiadoras y que las copias certificadas son para los procesos judiciales que enfrenta la API de Altamira que van desde fallidos procedimientos en contra de servidores públicos hasta inocuas demandas en contra de particulares.


Esté pendiente e la nueva edición de este artículo con los nombres e importes de los contratos, los gasts y los juicios.